NINJA ZX-25R '20- / ZX-4R SE '23- | 車種から,ZX-25R,足回り

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YSS ワイエスエス MONO LINE リアシングルショック 【MAシリーズ

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Ninja ZX-25R国内公式戦初優勝を支えた、YSSサスペンション

カワサキ ニンジャ ZX-25R MA456 リアサスペンション YSS

対応車種メーカー···カワサキ用品の種類···リアサスペンションZX-25R YSS 新品　リアサスペンションTRC【456ボディ】【カラー】・ボディ：シルバー・スプリング：レッド【ショック全長】310(310-320)mm【スプリング】ID56 95N/mm L150【ピストン径】Φ45mm【スピンドルロッド】Φ16mm【仕様】・圧側減衰力低速：30段階・ネジ式プリロード・車高調整最大+10mm・伸び側減衰力30段階・ベアリングマウント標準装備【MU-Series】技能美と高性能を追求し、無機質なルックスのAll-Billetボディにフルアジャスタブル機構を装備したフルスペックモデル。リザーブタンクはショック下部に配置されます。高速／低速の圧側減衰力2系統(ROAD RACING)又は、低速の圧側減衰力1系統(TOP LINE)に加え、伸側減衰力1系統、スプリングプリロードの各調整機構を装備。大容量リザーブタンクはキャビテーションを防止すると共に、オイル容量を増加させ高い放熱効果を発揮する■大容量リザーブタンク大容量リザーブタンクはキャビテーションを防止すると共に、オイル容量を増加させ高い放熱効果を発揮します■コンプレッション減衰力調整機能(縮み)ダンピング時の縮む速度を高速と低速の2段階にダンピング時の縮む速度を、高速と低速の2系統で調整できる、2スピードコンプレッションを装備したROAD RACINGモデル低速1系統の調整機能を装備した、TOP LINEモデルをラインナップ。調整範囲は、それぞれ30段と幅広い調整が可能です■スプリングプリロード調整機能シンプルなデザインのシングルナットと側面のロックボルトによる緩み止めを装備しています■車高調整機能走行環境に応じてショック全長を調整出来る車高調整能を搭載しています。調整幅は最大+-5mmまたは＋10mm。※車種により車高調整機能が備わっていないモデルもございます■ベアリングマウント標準装備ハウジング摺動面にオイルレスメタルを採用した最高級のロッドエンドベアリングを標準装備■リバウンド減衰力調整機能(伸び)ダンピング時の「伸び」の速さをコントロールする減衰力調整機能を搭載し、調整範囲は30段と幅広い調整が可能です